quarta-feira, 4 de julho de 2007
segunda-feira, 25 de junho de 2007
quarta-feira, 20 de junho de 2007
METAL MULISHA OUT IN FULL FORCE AT THE AST DEW TOUR
June 21st through 24th - Baltimore, MD
Los Angeles, CA - June 15, 2007 - Metal Mulisha, the world's most infamous freestyle motocross team, embarks on the biggest tour in action sports this Summer: the AST Dew Tour. The first stop of the Tour is June 21st through June 24th in Baltimore, Maryland, with Freestyle Motocross prelims on Thursday, June 21st at 2:30 pm and finals on Sunday, June 24th at 3:45 pm.
Mulisha team standouts Jeremy Lusk and Robbie Maddison are pre-qualified, for the FMX portion of the tour, and Jeremy "Twitch" Stenberg has garnered a wild card position. Other Mulisha riders participating in the open qualifiers are Ronnie Faisst, Ryan "Fluffer" Hagy, Jeff "Ox" Kargola, Jimmy Fitzpatrick, Todd Potter, and Derek Garland.
The Metal Mulisha, co-founded by Freestyle Moto pioneer Brian Deegan, is comprised of over 20 athletes, representing several sports disciplines, including Supercross, Ultimate Fighting and most of the top freestyle motocross athletes in the world. Based in Southern California, the Metal Mulisha has been referred to as the most recognizable brand in Freestyle Motocross with the 2007 clothing line featuring Men's T-shirts, long sleeved T's, button downs, hoodies, jerseys, shorts and denim; Women's T's, tanks, thermals, fleece, skirts and sweats; and action sports must-have accessories like hats, belts, socks, bandanas, key chains and stickers.
The AST Dew Tour debuted in 2005 and is comprised of six competition disciplines - Freestyle Motocross, Skateboarding Vert and Street, and BMX Vert, Park and Dirt. Athletes compete for points at stops in Baltimore, MD, Cleveland, OH, Portland, OR, Salt Lake City, UT and Orlando, FL. In October, at the final Orlando stop of the tour, an overall winner, in each discipline, receives a check for $75,000 and is awarded the tour's prestigious Dew Cup.
terça-feira, 19 de junho de 2007
quarta-feira, 6 de junho de 2007
terça-feira, 5 de junho de 2007
A fábula das cotovias
«A este ponto diz a fábula das cotovias, que
tinham os seus ninhos entre as searas
Dissera o dono do campo a seus criados que
tratassem de meter a foice, se vissem estar os cereais
já maduros; e, ouvindo este recado uma delas, foi pelos ares avisando
as outras que mudassem de sítio, porque vinham logo os segadores.
Porém, outra mais velha aquietou do susto, dizendo:
-Deixemo-nos estar, que de mandar ele os criados a fazer-se a
obra vai ainda muito tempo.
Dali a alguns dias, ouviram que o amo se agasta com os criados,
porque nao tinham feito o que lhes encomendara, e que mandava selar
a égua, para ele mesmo ir ver o que convinha.
-Agora sim! - disse então aquela cotovia astuta. - Agora sim,
irmãs: levantemos voo e mudemos a casa, que vem quem lhe dói a
fazenda!...»
segunda-feira, 4 de junho de 2007
sábado, 2 de junho de 2007
Um carro bonito
Tuning (cujo significado é "ajuste fino" ou "sintonia fina") é a palavra utilizada para designar um hábito que muitos proprietários de automóveis sempre cultivaram: o de equipar seus veículos deixando-os com a personalidade do dono. Só que nos dois últimos anos essa mania virou febre. As mudanças podem ir desde a simples troca da manopla de câmbio original por uma esportiva até a instalação de acessórios e equipamentos sofisticados, como computadores de bordo ou um sistema multimidia com DVD.
O nome tuning originou-se da necessidade de nomear as modificações internas e externas de um veículo feitas para melhorar a performance, a segurança e o visual do mesmo. O tuning começou na época dos anos 50, quando os "Rabos de Peixe" circulavam pelas ruas e os jovens mais rebeldes já preparavam seus carros para corridas clandestinas. Não contentes com o desempenho de seus veículos, principalmente por causa do peso dos mesmos, usavam pneus mais largos na traseira e motores mais fortes. Com o passar dos tempos, principalmente na década de 60, as grandes fábricas automotivas começaram a desenvolver veículos para vários segmentos, ou seja, carros de mesma carroceria, porém de diferente desempenho, apareceram circulando pelas ruas.
O tuning se aplica em tudo que foi modificado num carro, desde os parafusos que seguram as rodas, passando pelo turbo compressor de última geração que dobram ou até triplicam a potência de um motor comum, até a personalização da lataria em um tuning mais radical.
Clique sobre as fotos para ampliar e no "X" da janela para fechar antes de abrir a próxima.
O nome tuning originou-se da necessidade de nomear as modificações internas e externas de um veículo feitas para melhorar a performance, a segurança e o visual do mesmo. O tuning começou na época dos anos 50, quando os "Rabos de Peixe" circulavam pelas ruas e os jovens mais rebeldes já preparavam seus carros para corridas clandestinas. Não contentes com o desempenho de seus veículos, principalmente por causa do peso dos mesmos, usavam pneus mais largos na traseira e motores mais fortes. Com o passar dos tempos, principalmente na década de 60, as grandes fábricas automotivas começaram a desenvolver veículos para vários segmentos, ou seja, carros de mesma carroceria, porém de diferente desempenho, apareceram circulando pelas ruas.
O tuning se aplica em tudo que foi modificado num carro, desde os parafusos que seguram as rodas, passando pelo turbo compressor de última geração que dobram ou até triplicam a potência de um motor comum, até a personalização da lataria em um tuning mais radical.
Clique sobre as fotos para ampliar e no "X" da janela para fechar antes de abrir a próxima.
como tame a correr o blog
O meu blog está a correr muito bem
tou afazer muitas coisas metendo
videos imagens fazendo cometários
Reciclagem
Reciclagem
Você sabia que várias coisas que já não tem mais utilidade podem ser reaproveitadas e voltar a ter utilidade?
Pois é, isso se chama reciclagem!
A reciclagem é um conjunto de técnicas que tem o objetivo de aproveitar os restos e reutilizá-los no processo de produção de que saíram. Eles são desviados, coletados, separados e processados para serem utilizados como matéria-prima na fabricação de novos produtos.
O lixo de gerações
Cada brasileiro produz cerca de 500 gramas de lixo por dia. Olhando assim, parece pouco, mas, somando a população brasileira você vai ver que toso esse lixo se transforma em um enorme bolo de milhões de toneladas.
Quando o caminhão de lixo passa para recolher os sacos, ele é levado para um terreno chamado de aterro sanitário ou lixão. Porém devido o aumento da população, a quantidade de lixo também aumenta, e isso está fazendo com que não haja mais espaço para tanto lixo.
Na natureza, toda a matéria orgânica viva se decompõe rapidamente e ainda ajuda a tornar a terra mais fértil para alimentar novos seres que virão. Mas, com os seres humanos é diferente, porque são os únicos seres vivos que produzem coisas artificiais, e, algumas delas como latas de refrigerante, plástico e vidro levam uma eternidade para se decompor.
Pinos jóvenes en un vivero comercial.
La silvicultura es mucho más joven que la agricultura. Los señores feudales de Europa Central comenzaron a gestionar sus bosques en la Edad Media, con vistas a la caza y al favorecimiento de árboles especialmente valiosos para, por ejemplo, la construcción de barcos. La silvicultura como una disciplina científica no emergió hasta comienzos del siglo XIX, cuando Alemania y Francia fundaron las primeras escuelas de ingeniería forestal.
En Finlandia, la gestión de bosques se convirtió en un aspecto muy importante para la sociedad a mediados del siglo XIX. Por entonces los bosques cercanos a ciudades y pueblos estaban agotados y la tala de árboles para conseguir madera se había extendido a áreas lejanas. Se temía que se acabara con los recursos del bosque, y fue por eso, para hacerse cargo de la situación, que en 1851 se creó la Compañía Nacional de Bosques. La primera escuela forestal se fundó en Evo unos años más tarde, en 1862.
El pequeño número de silvicultores y guardabosques que entonces existían fue empleado en la busqueda de bosques estatales, mientras que la Asociación para la Gestión del Bosque Tapio, fundada en 1907 y las Compañías Regionales de Bosques, nacidas en 1928, se dedicaron a los intereses no industriales del bosque privado. La ley de asociaciones para la gestion forestal salió a la luz en el año 1950 para sentar las bases de la creación de una asociación en cada distrito local y proporcionar consejo profesional y ayuda a todos los propietarios de bosques.
La investigación forestal se había llevado a cabo en la Escuela Forestal de Evo, y consiguió su reconocimiento cuando este órgano de educación se trasladó a la Universidad de Helsinki en 1907 y diez años más tarde se fundó el Instituto Finlandés para la Investigación Forestal.
Los estudios forestales en Finlandia comenzaron con buen pie gracias a la puesta en práctica del primer inventario nacional de bosques entre 1921 y 1924. Éste atrajo ámpliamente a atención internacional y los logros finlandeses en investigación forestal han sido aplaudidos desde entonces.
Los avances en silvicultura en Finlandia se han desarrollado al mismo tiempo que la cotización de la madera subía. Al incrementarse el precio de la madera gracias al desarrollo de industrias forestales, la atención que recibía la silvicultura también se ha ido haciendo mayor. El volumen de stock ha subido de 1,60 billones de metros cúbicos a principios de 1900, hasta 1.95 billones de metros cúbicos. Al mismo tiempo, el incremento anual se ha elevado más de 35%, de 55 a 75 millones de metros cúbicos.
La silvicultura es mucho más joven que la agricultura. Los señores feudales de Europa Central comenzaron a gestionar sus bosques en la Edad Media, con vistas a la caza y al favorecimiento de árboles especialmente valiosos para, por ejemplo, la construcción de barcos. La silvicultura como una disciplina científica no emergió hasta comienzos del siglo XIX, cuando Alemania y Francia fundaron las primeras escuelas de ingeniería forestal.
En Finlandia, la gestión de bosques se convirtió en un aspecto muy importante para la sociedad a mediados del siglo XIX. Por entonces los bosques cercanos a ciudades y pueblos estaban agotados y la tala de árboles para conseguir madera se había extendido a áreas lejanas. Se temía que se acabara con los recursos del bosque, y fue por eso, para hacerse cargo de la situación, que en 1851 se creó la Compañía Nacional de Bosques. La primera escuela forestal se fundó en Evo unos años más tarde, en 1862.
El pequeño número de silvicultores y guardabosques que entonces existían fue empleado en la busqueda de bosques estatales, mientras que la Asociación para la Gestión del Bosque Tapio, fundada en 1907 y las Compañías Regionales de Bosques, nacidas en 1928, se dedicaron a los intereses no industriales del bosque privado. La ley de asociaciones para la gestion forestal salió a la luz en el año 1950 para sentar las bases de la creación de una asociación en cada distrito local y proporcionar consejo profesional y ayuda a todos los propietarios de bosques.
La investigación forestal se había llevado a cabo en la Escuela Forestal de Evo, y consiguió su reconocimiento cuando este órgano de educación se trasladó a la Universidad de Helsinki en 1907 y diez años más tarde se fundó el Instituto Finlandés para la Investigación Forestal.
Los estudios forestales en Finlandia comenzaron con buen pie gracias a la puesta en práctica del primer inventario nacional de bosques entre 1921 y 1924. Éste atrajo ámpliamente a atención internacional y los logros finlandeses en investigación forestal han sido aplaudidos desde entonces.
Los avances en silvicultura en Finlandia se han desarrollado al mismo tiempo que la cotización de la madera subía. Al incrementarse el precio de la madera gracias al desarrollo de industrias forestales, la atención que recibía la silvicultura también se ha ido haciendo mayor. El volumen de stock ha subido de 1,60 billones de metros cúbicos a principios de 1900, hasta 1.95 billones de metros cúbicos. Al mismo tiempo, el incremento anual se ha elevado más de 35%, de 55 a 75 millones de metros cúbicos.
sexta-feira, 1 de junho de 2007
Onde eu moro
Eu moro no Fenais da Luz uma freguesia douda da cabeça tem muitos ladrões princoalmente o
pedro
pedro
Como gosto da escola
Eu tou na escola no quarto ano nas Capelas a escola para mim é bonita agora nao sei se os meus colegas gostem o meu professor nao é nada mau a escola das capelas é muito grande tem um ginagio um campo de futebol e o bloco A B C D é onde á as salas
Um belo carro
Para mim este carro é uma loucura é uma grande maquina é um belo carro é cisente e preto com jantes azuis
quinta-feira, 31 de maio de 2007
smackdownvsraw
No pico da pedra uma menina tenha 15 anos e nunca teve uma bicicleta, e ela disse mãe quero uma bicicleta e ela chorou , chorou e a mãe disse vou-te comprar mas a mãe disse quando saires duma canada olha para os dois lados e ela disse amigas vosses queram e dar um passeio e ela foi mais as amigas e ele no pico da pedra saiu numa canada nao olhou para nem um lado e um caarro passoule por sima e ela moreu.
Assinar:
Postagens (Atom)
